Domande Frequenti

ParaBaro è un sistema di monitoraggio del gonfiaggio della vela per il parapendio. È composto da un'unità ricevitore indossabile con schermo touch a colori da 2,8 pollici integrato, e due nodi sensore — uno per il lato sinistro della vela, uno per il destro. Ogni nodo misura la pressione differenziale attraverso il tessuto della vela in tempo reale, trasmettendo i dati al ricevitore tramite BLE 5.0 a 10 Hz. Il ricevitore registra log di volo IGC e dati completi dei sensori su una scheda SD integrata.

Un variometro misura l'aria intorno a lei — altitudine e velocità verticale. ParaBaro misura l'aria all'interno della sua vela — la pressione differenziale che determina se il suo paracadute è completamente gonfiato. I due strumenti misurano cose diverse e si integrano. ParaBaro si collega tramite BLE 5.0 in parallelo al suo variometro esistente senza sostituirlo.

No. ParaBaro è un dispositivo complementare. Il suo Flymaster, Skytraxx, Syride, Air3 o qualsiasi altro strumento continua a funzionare esattamente come prima. ParaBaro aggiunge l'unica misurazione che quegli strumenti non possono fornire: pressione differenziale in tempo reale dall'interno della sua vela.

ParaBaro è più utile per i piloti di classe EN-C e superiori, gli studenti e istruttori SIV, i piloti di cross-country in condizioni termiche intense, e qualsiasi pilota che desideri una registrazione della pressione del comportamento della vela dopo il volo. I piloti EN-A ed EN-B possono anch'essi utilizzarlo. I partecipanti al programma beta in particolare dovrebbero avere una mentalità tecnica ed essere a proprio agio con hardware di pre-produzione.

No. ParaBaro monitora la pressione di gonfiaggio e avvisa il pilota quando la pressione differenziale cala su un lato della vela, il che può precedere un collasso. È uno strumento complementare di consapevolezza situazionale, non un dispositivo di sicurezza. Gli avvisi di collasso durante la beta sono solo visivi — gli avvisi audio si svilupperanno man mano che il sistema di rilevamento viene validato su dati di volo reali. Voli sempre nei limiti della sua formazione e delle condizioni attuali.

No. ParaBaro è uno strumento di raccolta e monitoraggio dati per scopi di ricerca e formazione. Non è uno strumento di volo certificato e non sostituisce nessuna attrezzatura di sicurezza richiesta. Voli sempre con attrezzatura correttamente certificata — paracadute di emergenza, casco e variometro certificato ove richiesto.

Ogni nodo sensore ParaBaro è composto da due moduli accoppiati magneticamente — un modulo interno posizionato all'interno della cella della vela, e un modulo esterno sulla superficie inferiore direttamente di fronte. Il modulo interno misura la pressione all'interno della cella. Il modulo esterno misura la pressione ambientale fuori dalla vela. La differenza tra questi due valori è la pressione di gonfiaggio in quel punto.

Quando una cella inizia a collassare, la pressione interna cade verso la pressione ambientale — la differenza si riduce. ParaBaro monitora questo in tempo reale per i lati sinistro e destro della vela, consentendo il rilevamento dell'asimmetria.

La pressione assoluta cambia principalmente con l'altitudine. La pressione differenziale — la differenza tra l'interno e l'esterno della vela — mostra le forze reali che agiscono sulla sua vela indipendentemente dall'altitudine. Una vela sana mantiene una pressione differenziale costante durante il volo. Quando questa pressione cala — specialmente in modo asimmetrico — indica portanza ridotta e potenziali condizioni di collasso.

Gli archi di gonfiaggio sono due indicatori a forma di arco sulla schermata principale di volo — uno per il lato sinistro, uno per il lato destro della vela. Ogni arco rappresenta la pressione differenziale attuale (pressione interna meno pressione ambientale) nella posizione del nodo corrispondente. I cambiamenti di colore degli archi indicano variazioni nello stato di pressione della vela.

ParaBaro registra due flussi di dati per ogni volo:

• IGC — File IGC — traccia GPS a 1 Hz, compatibile con XContest e FAI
• CSV — File CSV — pressione differenziale, dati IMU (accelerometro e giroscopio) e GPS a 10 Hz
• PBB — Formato binario .pbb — archiviazione efficiente sul dispositivo

Tutto viene memorizzato localmente sulla scheda microSD all'interno del ricevitore. Il caricamento sulla piattaforma Aviometrics è facoltativo.

Sì. La modalità di avvio automatico è attiva per impostazione predefinita. Il ricevitore rileva il decollo automaticamente e inizia a registrare quando viene rilevato il volo. Il rilevamento automatico dell'atterraggio interrompe la registrazione dopo l'atterraggio. Può anche passare alla modalità manuale e premere il tasto REC per avviare e interrompere manualmente.

I moduli interno ed esterno vengono tenuti insieme attraverso il tessuto della vela da magneti. Il modulo interno viene fatto scorrere attraverso una cella aperta nel bordo di attacco. Il modulo esterno viene posizionato sulla superficie inferiore direttamente di fronte. I magneti in entrambi i moduli li attraggono reciprocamente attraverso il tessuto — non sono necessari clip, adesivi o modifiche alla vela.

I nodi sinistro e destro vengono posizionati simmetricamente rispetto al centro della vela, a circa il 60% dell'apertura alare totale misurata verso l'esterno dal centro. I nodi devono essere posizionati all'interno della linea di piega delle orecchie. Conti le celle per stimare la posizione approssimativa sull'apertura alare per la sua vela.

L'installazione iniziale richiede tra i 5 e i 10 minuti. Una volta installati, i sensori rimangono nella vela tra un volo e l'altro — si piega e ripone la vela normalmente con i sensori in posizione. La rimozione richiede meno di un minuto per nodo.

Sì. I sensori sono progettati per rimanere in modo semipermanente nella vela per tutta la stagione di volo. Pieghi e riponga la vela esattamente come fa normalmente — i moduli si adattano senza sollecitare il tessuto. I sensori entrano in modalità di sospensione profonda sensibile alla luce quando la vela è riposta in una borsa scura, preservando la batteria.

La batteria dei sensori è progettata per durare un'intera stagione di volo con una singola carica, grazie alla modalità di sospensione profonda sensibile alla luce quando la vela è riposta. Li ricarichi tramite USB-C se necessario. Verifichi la carica se il dispositivo è stato conservato per diversi mesi.

No. I moduli sono tenuti da magneti e non richiedono modifiche permanenti alla vela. L'accoppiamento magnetico non danneggia il tessuto. I sensori sono stati testati su molti tipi di vela senza influire sul comportamento di volo né sulla struttura della vela.

Sì. ParaBaro è compatibile con tutte le vele da parapendio indipendentemente dalla marca o dalla classe EN, inclusi tandem, mini-ali e speed wings. Non vengono apportate modifiche permanenti alla vela. I dati più preziosi provengono dalle vele EN-C e superiori dove la dinamica della pressione è più critica, ma qualsiasi pilota può beneficiare delle registrazioni post-volo.

Sì. ParaBaro utilizza BLE 5.0 e si connette simultaneamente in parallelo ai suoi strumenti esistenti. È stato testato con:

• Flymaster — B1 Nav, B2 Nav, B3 Nav
• Skytraxx — 2.1, 3.0, 4.0, 5.0 series
• Syride — Nav V3, Nav XL, Evo
• Air3 — 7.35
• XCTrack Pro / XCSoar — Android

Trasmette anche a XCTrack Pro e XCSoar su Android.

ParaBaro registra file IGC con firma digitale a 1 Hz, validi per XContest e invii FAI. È un dispositivo supplementare di raccolta dati e non interferisce con nessuno strumento di volo certificato. Le regole di gara variano a seconda dell'evento — verifichi con il proprio organizzatore in caso di dubbio.

ParaBaro Standard ha un prezzo di £449 con pagamento unico, senza abbonamento. Esistono due versioni:

• ParaBaro Starter — £349 con due moduli sensore (un nodo, misurazione unilaterale)
• ParaBaro Standard — £449 con quattro moduli sensore (due nodi, misurazione completa sinistra/destra)

La maggior parte dei piloti sceglie lo Standard per il rilevamento completo dell'asimmetria.

Ogni volo caricato sulla piattaforma ParaBaro genera crediti in base al tipo e alla durata del volo:

I crediti si accumulano nel suo account della piattaforma e compensano il costo del dispositivo. Il sistema verifica che i dati del sensore di pressione fossero presenti durante il volo.

Il programma beta è progettato per piloti esperti con mentalità tecnica — persone a proprio agio con hardware di pre-produzione, in grado di fornire feedback strutturato e che comprendono che il firmware si evolve. Si preferiscono piloti con 50 o più ore di esperienza di volo. Questa è una partnership di sviluppo, non un lancio anticipato al consumatore.

L'hardware beta è di pre-produzione. Il ricevitore utilizza una custodia stampata in 3D — non la custodia finale per la vendita al dettaglio. Il display TFT da 2,8 pollici ha una leggibilità limitata sotto la luce solare diretta, il che è una limitazione beta nota e riconosciuta. Non c'è classificazione IP sulla custodia beta.

Cosa funziona bene: misurazione della pressione, registrazione del volo, tracciamento GPS, variometro audio, visualizzazione degli archi di gonfiaggio, connettività BLE e monitoraggio dei crediti earn-back. Cosa è ancora in evoluzione: gli avvisi di collasso sono solo visivi mentre il sistema di rilevamento viene validato sui dati di volo beta, e gli aggiornamenti del firmware richiedono USB o scheda SD (BLE OTA non è attivo nella beta).

La versione commerciale punta a un lancio nella seconda metà del 2026. Il programma beta si svolge durante la primavera e l'estate 2026 con fino a 50 piloti. I partecipanti beta ricevono hardware di pre-produzione, contribuiscono direttamente allo sviluppo del prodotto e ricevono accesso prioritario al lancio commerciale.

ParaBaro registra dati di traccia GPS (IGC, 1 Hz), pressione differenziale da entrambi i nodi della vela, dati IMU a 6 assi (accelerometro e giroscopio) e timestamp — tutto a 10 Hz nel file CSV. Tutto viene memorizzato localmente sulla scheda SD all'interno del ricevitore. Il caricamento sulla piattaforma ParaBaro è facoltativo e richiede un'azione esplicita da parte sua.

No. Aviometrics non vende né condivide i suoi dati personali con terze parti. I dati di pressione e volo anonimizzati e aggregati possono essere utilizzati internamente per migliorare i sistemi di rilevamento di ParaBaro. I suoi dati identificabili — nome del pilota, posizione e registrazioni di volo personali — non vengono mai condivisi. Informativa sulla Privacy per tutti i dettagli.

I crediti vengono calcolati dalla durata e dal tipo di volo registrati nei file IGC e CSV caricati. Il sistema verifica che i dati del sensore di pressione fossero attivi durante il volo. Il tipo di volo viene impostato sul dispositivo o tramite il pannello di controllo, e determina il tasso applicabile. I crediti appaiono nel suo account della piattaforma dopo la convalida e possono essere applicati per compensare il costo del dispositivo.

Il sistema misura la pressione differenziale da 0 a 200 Pa. I valori tipici in volo variano a seconda della classe della vela e delle condizioni — una vela EN-A in aria calma può mostrare circa 30–50 Pa, mentre una vela EN-D in condizioni intense può leggere 60–80 Pa o più. Le soglie di avviso sono configurate per classe EN, in modo che un pilota su una vela EN-A e uno su una vela EN-D ricevano avvisi calibrati in modo appropriato per il range operativo normale della propria vela. La classe EN viene impostata sul dispositivo tramite la schermata Impostazioni.

Il ricevitore funziona per circa 4-6 ore durante un volo attivo con GPS, BLE, display e audio tutti in funzione. Si prevede che ognuno dei quattro moduli sensore duri un'intera stagione di volo con una singola carica, grazie alla sospensione profonda sensibile alla luce quando la vela è riposta. Entrambi i dati si basano sui test attuali e saranno confermati man mano che la validazione sul campo prosegue.

Gli aggiornamenti del firmware vengono installati tramite cavo USB — il ricevitore appare come un'unità standard sul computer quando la modalità di archiviazione di massa USB viene attivata dalla schermata Impostazioni — oppure inserendo un file di aggiornamento sulla scheda SD prima dell'avvio. Gli aggiornamenti wireless BLE non sono attivi nella versione beta.

Il sistema è progettato attorno a due nodi completi, ognuno composto da un modulo interno ed esterno che lavorano come una coppia accoppiata magneticamente. Un singolo modulo non può misurare la pressione differenziale da solo — sono necessarie entrambe le metà della coppia. Operare con un solo nodo completo (due moduli) è possibile ma fornisce solo dati di pressione da un lato, riducendo la capacità di rilevamento dell'asimmetria che è il cuore del sistema.